PROPONEN PRESAS EN EL SORBE, ADEMÁS DE JARAMA Y TAJO

La Confederación del Tajo y el Canal de Isabel II proponen la construcción de presas en el Jarama, el Alberche y el Sorbe

El nuevo Plan del Tajo reducirá aún más los caudales mínimos en el Manzanares

El Consejo del Agua de la Demarcación del Tajo (CADTajo), en reunión mantenida ayer, ha aprobado un texto de Plan Hidrológico de la Cuenca del Tajo aún más antiecológico que el borrador presentando en el mes de marzo. Además de mantener un plan hecho a la medida de los intereses trasvasistas del Levante español, con violaciones obvias de Directivas Europeas, incluyen actuaciones que rebajan aún más la conservación de los valores de la cuenca, como pueden ser nuevas regulaciones en las cuencas del Jarama, el Henares y el Alberche, así como la rebaja de los caudales mínimos ecológicos en el río Manzanares. Los colectivos ARBA, Asociación Ecologista del Jarama El Soto, Ecologistas en Acción, GRAMA y Jarama Vivo denuncian el servilismo de la Confederación Hidrográfica del Tajo ante los intereses mercantiles del Canal de Isabel II.

El nuevo texto del Plan Hidrológico de la Cuenca del Tajo (PHCT) incorpora en su Plan de Medidas nuevas infraestructuras en las principales cuencas de los ríos madrileños y castellanomanchegos. Estas medidas son un calco de las alegaciones presentadas por el Canal de Isabel II[1] al borrador del Plan y que la CHT no ha encontrado ningún reparo en incorporar al texto aprobado hoy en el CADTajo. En el texto no se encuentra ninguna aclaración que justifique la posibilidad de construcción de estas infraestructuras.

En concreto prevé proyectos abandonados en su día por su alto impacto ambiental como el recrecimiento de la presa de El Vado (Jarama) o una nueva presa en el Sorbe para realizar una acometida de conexión con el Bornova (todo ello en la provincia de Guadalajara). Este último proyecto tuvo Declaración de Impacto Ambiental negativa en febrero de 2011 por ser incompatible con la conservación de uno de los ríos mejor conservados del centro peninsular.

Ninguna de estas dos obras pueden ser justificadas bajo la pretensión de satisfacer las demandas futuras de la población madrileña. El Plan aprobado garantiza la demanda de 738,07 Hm3/año, exigida por el CYII, a través de las reservas existentes. Para los colectivos ecologistas ARBA, Asociación Ecologista del Jarama El Soto, Ecologistas en Acción, GRAMA y Jarama Vivo sólo son justificables bajo criterios especulativos del mercadeo del agua y del negocio del cemento.

Del mismo modo, el CYII ha propuesto otras infraestructuras que significarán más alteraciones en nuestros ríos y que la CHT ha dispuesto sin mayor problema, como una nueva presa en el Alberche (presa de La Marquesita, en la provincia deToledo), en un tramo del río que no gestiona la entidad madrileña.

Por otro lado, se han reducido los caudales mínimos ecológicos en el río Manzanares (Presa de El Pardo) a propuesta igualmente del Canal de Isabel II, unos caudales que ya eran insuficientes para los colectivos ecologistas y que agravarán la concentración de contaminantes. Rebajar el caudal ecológico bajo la presa del Pardo aumentará los episodios de eutrofización (algas) que ha tenido recientemente el río Manzanares a su paso por la ciudad de Madrid.

El Plan aprobado ayer no ha contado con el voto favorable de los representantes ecologistas, así como tampoco por el Ayuntamiento de Toledo, por los regantes del Tajo ni por algunas hidroeléctricas. De hecho el Plan no ha obtenido el voto favorable del 35 % de los vocales del CADTajo, siendo apoyado principalmente por los representantes de las administraciones públicas (CHT, distintos Ministerios y Comunidades Autónomas principalmente).

Para los colectivos ARBA, Asociación Ecologista del Jarama El Soto, Ecologistas en Acción, GRAMA y Jarama Vivo esta es la guinda del pastel de un nefasto Plan Hidrológico que cimenta aún más los intereses de regantes del trasvase Tajo-Segura o del Canal de Isabel II y que por ello contradice la normativa europea en cuanto a la dotación de caudales ecológicos o la conservación de las zonas Red Natura 2000.

Para más información Raúl Urquiaga 675 569 118

[1]http://www.chtajo.es/Informacion%20Ciudadano/PlanificacionHidrologica/Planif_2009-2015/Documents/Aleg-PHT/PHT_POS_00031.pdf. Ver página 6 y siguientes.

MOVILIDAD SOSTENIBLE Y ACCESIBILIDAD

A través del movimiento ecologista y la defensa del medio ambiente, se pueden encontrar numerosas ideas que pueden ayudarnos a crear y creer en alternativas a la presente crisis.

Una de las principales puede ser el reequilibrio del poder y la responsabilidad entre los ámbitos del Estado y sus instituciones, por un lado, y los ámbitos colectivos, de relaciones de vecindad, interés mutuo y familiares en sentido amplio, por otro. 

Frente a las concepciones neoliberales que pretenden deshacer el Estado traspasando la responsabilidad a los individuos, desde Campiña Verde miramos hacia la tarea de fortalecer los conocimientos, responsabilidades y bienes colectivos. Los debates actuales sobre la recuperación de los bienes comunes, públicos y sociales entroncan perfectamente con ese hilo argumental.

La defensa del transporte público no debería ser ciega a sus consecuencias ambientales y sociales, a los excesos en infraestructuras y servicios aunque sean de uso y titularidad públicos; ni tampoco debería ser acrítica con el modelo urbano o económico vigente que genera lejanía y dispersión; que obliga a aceptar necesidades de transporte cuando lo que debería potenciar es la accesibilidad y la cercanía.

En el ámbito urbano, por ejemplo, se trata no solo de sustituir automóviles por autobuses, tranvías o metros en aquellos ámbitos en los que cada modo de transporte público sea idóneo, sino de reducir al mismo tiempo la dependencia respecto al motor, incrementando la proximidad entre las diferentes actividades y usos de la ciudad; y recuperando el espacio público para los que se desplazan a pie o en bicicleta.

Modificar el dominio del automóvil mediante una oferta perfecta (y gratuita) de transporte público alternativo, es una ilusión que puede resultar demasiado cara ambiental, económica y socialmente, sobretodo cuando existen duplicidades en el servicio y a pesar de ello, el uso del vehículo particular e insolidario es masivo.

La zona de Virgen del Cortijo y el transporte público prestado por las administraciones es un claro ejemplo de despropósito, y ante la total ausencia de responsabilidad por parte de las personas elegidas para administrar los recursos, debemos ser la clase trabajadora la que tomen el control de la situación si no queremos que se utilice esa falta de demanda para eliminar nuestros salarios, nuestros puestos de trabajo y el futuro nuestro y de nuestras familias.

Es sólo un ejemplo, sabiendo que se repite de forma masiva en otras zonas de Madrid.

A la Colonia Virgen del Cortijo se puede acceder a través de dos líneas de Cercanías de Renfe (C7 y C10), una línea de Metro ligero (M1) y dos líneas de autobús (150 y 174) compitiendo por los escasos usuarios directamente la línea 150 y la de Metro ligero, que tienen tres paradas en común en un recorrido de apenas dos kilómetros lineales.

Sin embargo, el uso masivo del vehículo particular, ocup para su estacionamiento, la zona verde colindante, que parece una gran plataforma de chapa y pintura con el consiguiente deterioro medioambiental y ante la incapacidad política de la alcaldesa de Madrid y su policía local.

Y todo ello con amplias zonas de viviendas sin ningún servicio de transporte que favorezca la accesibilidad a servicios esenciales como colegios, institutos, servicio médico, etc...

El Comité de Empresa de la EMT, debería elaborar un proyecto alternativo a las políticas de recortes y destrucción del servicio ejercidas por la Empresa y la clase gobernante, y debería hacer llegar el proyecto tanto a la ciudadanía como a los partidos de la oposición política, incluyendo a aquellas sin representación en Pleno como son los actuales movimientos sociales.

Esta forma de actuar como un gobierno (o gestor de empresas) en la sombra favorece tanto a la preparación para cuando llegue la posibilidad de quitar de en medio a tanto incompetente, como de base de colaboración entre distintos sectores de trabajadores y trabajadoras que tienen un objetivo común: la defensa de lo público frente a intentos de repartirse el botín.

Es necesario comprender que no basta con ofrecer  un transporte público perfecto que se apoye en la idea de ofrecer alternativas al coche para que este deje de ejercer su dominio, sobretodo cuando la experiencia indica que para que se produzcan cambios sustanciales en la movilidad hace falta al mismo tiempo restringir el uso del automóvil. Un transporte público así, es insaciable en recursos sociales y del Estado y no tiene por sí mismo ninguna garantía de éxito en el objetivo de rescatarnos del dominio del automóvil lo que permite justificar los recortes y el desvalijamiento del sector. Ofrecer proyectos alternativos y hacerlos llegar a la opinión pública, acompañados de limitaciones en el uso del vehículo privado y la exigencia de profesionalidad a los responsables de la pacificación del tránsito rodado, es el camino sostenible para que nuestros puestos de trabajo no peligren, nuestros salarios sean justos y las condiciones de trabajo dignas.

Energía y equidad

Es quizás la obra más leída por los ecologistas, la que conduce más directamente a comprender las relaciones entre la destrucción ambiental y el deterioro social que provoca el sistema industrial cuando se permite que supere ciertos límites. El propio título ya apunta esa idea; cuando se habla de crisis energética no se trata solo de destrucción del medio, cambio climático o limitaciones en los recursos naturales, sino de la destrucción de la equidad, de las oportunidades de reparto equitativo de los recursos. Hace falta superar la ilusión de que más energía es mejor y encontrar unos umbrales de aprovechamiento energético adecuados para el despliegue de modelos sociales justos y no destructivos del entorno.

El libro aprovecha el ejemplo del transporte para desarrollar la crítica al incremento infinito de las necesidades de energía y plantear cuáles deben ser los umbrales de justicia energética. A partir de un determinado nivel de uso de la energía, que se traduce en un nivel de velocidad, los desplazamientos no se pueden repartir equitativamente. A mayor velocidad de desplazamiento, un sistema de transporte exige dedicar demasiado tiempo y recursos, lo que solo puede producirse si existe un reparto desigual en la sociedad.

Además, Illich desvela la paradoja central de la velocidad: su capacidad chupatiempos; para incrementar la velocidad de los medios de transporte es necesario dedicar mucho tiempo en construir los vehículos y las infraestructuras, así como organizar el sistema para que se pueda circular. Plantea así lo que hoy se conoce como el ciclo de vida de un producto. No basta con saber cuánto tiempo y recursos empleamos en un desplazamiento en un medio de transporte, sino cuánto tiempo y recursos hacen falta para que ese medio de transporte funcione. Descubre así que el estadounidense medio dedica a su automóvil una sorprendente cantidad de dinero, traducible a tiempo de trabajo, para poder comprarlo, llenar su depósito, pagar las reparaciones, los impuestos, las carreteras y los aparcamientos; y una sorprendente cantidad de tiempo en conducirlo, limpiarlo, gestionarlo o curarse de los accidentes en los que se ve involucrado. Sumando esas dos cifras, el tiempo directo dedicado al automóvil y el tiempo indirecto dedicado a trabajar para el automóvil, y comparándolas con el desplazamiento anual, se comprueba que la velocidad (tiempo/km recorridos) es poco más alta que la de una persona que camina (véase la cita en recuadro aparte).

Además, la aceleración de unos perturba las posibilidades de desplazamiento de otros; los vehículos motorizados veloces exigen apartar y segregar a los que no lo son, a los van a pie y a los ciclistas. Perturba también las condiciones de habitabilidad y comunicación en el espacio público.

Otra paradoja que se pone de manifiesto en el libro es la capacidad que tienen los sistemas de desplazamiento motorizados para generar simultáneamente cercanía y lejanía. Para acercar puntos del territorio y alejar los usos del mismo. Gracias a la motorización, que aproxima un lugar a otro, se produce el alejamiento de los usos, las viviendas se pueden situar lejos de los lugares de trabajo y de estudio, de los centros de compra y de recreo.

Se acaba así conformando otro monopolio, semejante al de la escuela y la medicina: el monopolio del transporte motorizado, de la motorización, expresado de modo extremo con el dominio del automóvil sobre la vida de todos, con independencia de que quieran o puedan conducirlo. El motor establece unas reglas de juego, una concepción del tiempo y del espacio que todos deben acatar.

La sociedad desescolarizada

Este artículo cuestiona los mitos que rodean la escuela como institución, desvelando que su propósito inicial ilustrado, la generalización del conocimiento y la igualdad de oportunidades se ha desvanecido. El concepto actual de escolarización, por el contrario, tiende a monopolizar el aprendizaje y a conformar valores acríticos con el sistema social y económico.

El monopolio de la escuela sobre el aprendizaje se ha construido sobrevalorando sus aportaciones y desvalorizando los caminos para aprender que son ajenos a ella. Cuando se confunden “enseñanza con saber, promoción al curso siguiente con educación, diploma con competencia” se alimenta la idea de que solo con la escuela nos podemos preparar para la vida adulta y que lo no enseñado en la escuela carece de valor. La escuela se reafirma con una argumentación circular: “A los niños les corresponde estar en la escuela. Los niños aprenden en la escuela. A los niños puede enseñárseles solamente en la escuela”.

La conversión de la escuela en un monopolio niega así las capacidades autónomas de aprender y los mil caminos no necesariamente reglados y formalizados del aprendizaje entre humanos. Paradójicamente, el proceso de monopolización tiene unas consecuencias dramáticas no solo para la sociedad en su conjunto, sino para la propia escuela, a la que se transfiere una carga de responsabilidad que excede sus capacidades.

La solución de la mayor parte de los problemas sociales se atribuye mágicamente a una mejora de la educación en las escuelas: a que las personas pasen cada vez más tiempo en ellas, a que dispongan de todos los medios y tecnologías posibles para incentivar al alumnado. Desde la seguridad vial, hasta la inteligencia emocional, pasando por la informática y la danza, varios idiomas, música y oratoria, cualquier materia declarada de interés es menester que se enseñe y fomente en estos templos del saber, los cuales estallan así por exceso de responsabilidades que deberían ser compartidas con otras estructuras sociales.

Iván Illich, en su obra cuyo título hemos tomado prestado para esta entrada, desvela además la existencia de un “currículum oculto” de las escuelas, más allá de los buenos propósitos e ideas de los maestros y de las buenas intenciones de los legisladores. Un “currículum oculto” que sirve de ritual iniciático a una sociedad de consumo dirigida al crecimiento. “La escuela vende currículum –un atado de mercancías hecho siguiendo el mismo proceso y que posee la misma estructura que cualquier otra mercancía”.

DESTRUYENDO LOS MITOS DEL CAPITALISMO

Ahora que la crisis azota a nuestra sociedad, conviene recordar a aquellos autores que supieron ver debajo de la crisis en otras crisis. Porque buena parte de los dioses-conceptos que pusieron en solfa siguen constituyendo los cimientos del edificio que hoy se derrumba. 

De Iván Illich y de otros autores contemporáneos como Barry Commoner, André Gorz, Lewis Mumdford o E. F. Schumacher bebió, en esos años, el naciente movimiento ecologista para construir una perspectiva incrédula de los conceptos-mitos que constituían la verdad del sistema: desarrollo, crecimiento económico, crisis, necesidades, progreso, participación política, innovación tecnológica, pobreza, riqueza, etc.

http://www.ecoportal.net/Temas_Especiales/Desarrollo_Sustentable/Ecologia_Deconstuyendo_los_mitos_del_capitalismo

Grupos ecologistas denuncian el abuso de los herbicidas

Los colectivos ecologistas ARBA (Asociación para la Recuperación del Bosque Autóctono), Asociación Ecologista del Jarama El Soto, Ecologistas en Acción, GRAMA y Jarama Vivo, denuncian el uso indiscriminado y masivo de herbicidas por parte de las distintas Administraciones Públicas en zonas verdes de la Comunidad de Madrid. Estas organizaciones exigen que se tomen medidas urgentes debido a los riesgos ambientales que pueden generar en el medio y también a la salud de los ciudadanos. La Comunidad de Madrid y la de Castilla la Mancha, los Ministerios de Fomento y el de Medio Ambiente y otras administraciones locales, fumigan con glifosato las vías de su competencia para erradicar las hierbas de cunetas y alcorques en aceras. Además del cese de estas acciones, solicitan un cambio en la legislación vigente.

II CONCURSO DE FOTOGRAFÍA: “TU ENTORNO NATURAL Y LA HUELLA HUMANA”

PRESENTACIÓN

Es posible afirmar que la fotografía es el género que ha tenido una mayor evolución desde sus orígenes. Hoy continúa siendo uno de los más populares. El mundo natural que nos rodea, ha sido observado por mujeres y hombres desde el origen de los tiempos y en ocasiones los humanos han tenido la necesidad de documentar ese ecosistema en el que vive. Esa realidad, que hasta ese momento era representada mediante dibujos, dio paso a la fotografía, que con su mayor objetividad, se convirtió en el nuevo “cuaderno de muestras” de los amantes de nuestro mundo natural y también en “cuaderno de denuncia” de los abusos y destrucción de nuestro entorno.

La fotografía fue, y continúa siendo, la herramienta más inmediata y “capaz” para contar esa destrucción de la naturaleza. Ya sea el paisaje más exótico o una corta excursión a algún lugar cercano. Ya sea una imagen de los restos  y deterioro provocados por la presencia humana o una captura de un paisaje sin la presencia de su gente.

Jornada informativa sobre el alcance del Memorándum del Tajo elevado a rango de Ley

Estimad@s compañer@s:

La urgencia, el atropello y la trampa que se está tejiendo en el Parlamento a cuenta del Tajo, y por el que el Memorándum del Tajo-Segura se está tramitando para definitivamente elevarlo a rango de Ley, nos está causando agobio, rabia, impotencia, indefensión y un gran desconsuelo que sólo algunos compañeros y compañeras de la Red del Tajo y de la Fundación Nueva Cultura del Agua (FNCA) han contribuido a mitigar armándose de la cordura y frialdad necesarias para elaborar el informe del que dábamos cuenta hace unos días y que publicamos en la página web.

Gracias también a las acciones y propuestas de otros compañeros, que han manifestado que esto no puede quedar así, nos hemos puesto manos a la obra para llevar a cabo dos iniciativas inmediatas:

Urgir a los Senadores de al menos CLM, Extremadura y Madrid a conocer el mencionado informe a fin de eliminar la inclusión del memorándum y vetar la Ley. En correo aparte os haremos partícipes de ello.

Convocar una jornada informativa con llamamiento a la prensa que tendrá lugar el lunes por la tarde en el Centro Social Polivalente del Polígono Santa María de Benquerencia de Toledo. Tendrá lugar entre las 5 y las 7 de la tarde y, con vuestra ayuda, esperamos que acuda el mayor número de gente y colectivos de toda clase. Es muy importante que todo el mundo conozcmos qué, cómo, cuándo, dónde, quienes, por qué y en nombre de quién están urdiendo esta maquinación contra el Tajo y contra toda su ciudadanía ribereña.

Con independencia de estas acciones inmediatas os pedimos la mayor de las complicidades para llevar a cabo con posterioridad (posiblemente el día 29 de noviembre) una acción conjunta y simultánea a lo largo de toda la cuenca, desde la cabecera hasta la desembocadura en Portugal. ESperamos contar con tiempo suficiente para prepararlo. Ahora todos los esfuerzos están dirigidos a difundir y sensibilizar a todo nuestro entorno social y político con las nefastas consecuencias que saldrán del Parlamento si el Senado no devuelve la nueva Ley de Evaluación e Impacto Ambiental que contra el Tajo y sus gentes ha tramitado traicioneramente el Congreso de los Diputados.

Os pedimos la mayor difusión y asistencia a la jornada informativa. Muchas gracias.

Soledad y Alejandro, coordinadores de la Red del Tajo.

En la cárcel por intentar evitar situaciones como la de Filipinas

Hola :

Tras el reciente huracán en Filipinas, la necesidad de proteger el planeta del cambio climático se vuelve más dramática que nunca. Los desastres metereológicos, cada vez más frecuentes y virulentos, son los primeros síntomas que presenta el cambio climático. Y son solo la avanzadilla de lo que puede venir.

No son de extrañar, pues, las palabras del vice Primer Ministro de Filipinas:

"Hay momentos en los que siento que me debería unir a los activistas del clima que pacíficamente se enfrentan a los responsables políticos por la situación actual de nuestro clima. Estos activistas luchan contra el carbón o escalan plataformas petrolíferas a pesar de las temperaturas heladas. Estas personas son nuestra conciencia y nos recuerdan nuestra enorme responsabilidad."

Algunos de esas personas se encuentran confinadas ahora mismo en una cárcel en el norte de Rusia. Son los 30 activistas de Greenpeace que hace casi dos meses plantaron cara a la industria del petróleo en el Ártico, y que ahora se enfrentan a penas de hasta 15 años de cárcel.

Quedan pocos días para que su periodo de prisión preventiva concluya. Por eso este es un momento clave para que firmes por su liberación. Con ella nos jugamos mucho más que el futuro de estas 30 personas: nos jugamos el futuro del planeta.

Cuantos más seamos, más presión podremos hacer. Firma ahora.

Muchas gracias,

Mario Rodríguez

Director ejecutivo de Greenpeace España

Proyecto TREDAR: formación agroecológica y generación de alternativas laborales.

Laura Benítez, Coordinadora proyecto TREDAR Federación Agroalimentaria de CC OO. Revista El Ecologista nº 75.

A partir de convenios con ayuntamientos, que ceden terrenos, se forma a desempleados agrícolas en técnicas agroecológicas. Con la producción de estos huertos se generan grupos de consumo y recursos económicos para los nuevos agricultores.

Formación en técnicas de cultivo ecológicas para desempleados del sector agrícola, convenios con ayuntamientos rurales para la cesión de zonas de huerta para autoconsumo, selección de los hortelanos más motivados, y oferta de formación para que pasen a producir y comercializar a través de pequeños grupos de consumo en centros de trabajo y comités de empresa de CC.OO. en Madrid. Estas son las bases fundamentales del proyecto TERDAR que está poniendo en marcha la Federación Agroalimentaria de CC.OO.

Se trata de demostrar que se puede crear empleo haciendo sostenible la producción y distribución agrícola. Se ha desarrollado a través de un proyecto piloto de Desarrollo Rural realizado con financiación del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y del FEADER, para la búsqueda de alternativas de autoempleo en zonas rurales. El método se centra en formación en agroecología y en el impulso de grupos de consumo en centros de trabajo que contratan cestas cerradas de hortalizas por periodos semestrales.

El proyecto se ha desarrollado en las siguientes fases:

TREDAR 0. Aprendizaje para autoconsumo en huerto social. Se buscaron ayuntamientos con terrenos o fincas (urbanas o rústicas) con acceso a agua para ofrecerlos como huertos sociales y de formación a la población. En estos huertos se han impartido acciones de formación en agroecología de un mínimo de 30 horas; a los participantes se les ha cedido parcelas de unos 50 m2 para poder practicar durante un periodo de 6 a 12 meses la producción para el autoconsumo. Se han puesto en marcha huertos en municipios de Murcia (Mazarrón), Almería (Rioja), Cáceres (Tiétar, Saucedilla, Carcaboso) y Badajoz (Torremejia, Oliva de Mérida), y se han realizado gestiones para la cesión de terrenos para este fin en más de otros 30 municipios de Murcia, Cádiz, Almería, Cáceres y Navarra.

TREDAR 1. Después se asignaron grupos de 10-15 consumidores por cada miniagricultor. Para aquellas personas desempleadas con interés y mejor aprovechamiento en esta primera fase de formación (y con mayores necesidades familiares o más motivadas a buscar alternativas de ingresos y autoempleo) se les ha ofrecido la cesión de superficies entorno a 2.000 m2, también de propiedad municipal en la mayoría de los casos, con apoyo para la producción con comercialización directa a 10 hogares. En general se han incorporado un máximo de 4 personas por localidad.

El objetivo y el reto formativo es que sean capaces de producir hortalizas frescas de temporada (mínimo de 5 productos diferentes en cada cesta) para abastecer dos cestas de 10 kg mensuales para cada consumidor. Para garantizar los compromisos de las partes se redactó un contrato denominado TREDAR 1 con una duración de 6 meses. El objetivo de este contrato es estabilizar los precios y la demanda permitiendo el aprendizaje conjunto entre consumidores y productores construyendo una confianza mutua que supla las ventajas de los mercados y circuitos convencionales.

La Federación agroalimentaria de CC.OO. ha organizado a 82 consumidores en diferentes centros de trabajo. Se plantea un mínimo de diez consumidores por centro de trabajo, a cada centro se les asigna un miniagricultor en aprendizaje con el que establecer un contrato que compromete una cantidad mínima de 40 euros mensuales a cambio de las dos cestas mensuales con 10 kilogramos de hortalizas frescas en producción agroecológica (no certificadas aún como agricultura ecológica).

Con estos “contratos de formación agroecológica”, los productores y consumidores se comprometen recíprocamente a aprender y ajustar el modelo sobre la base de un tiempo determinado de práctica productiva y de consumo. El miniagricultor en formación recibe una renta bruta mensual de 400 euros durante seis meses, teniendo la posibilidad tanto de aprender a producir como de tratar y fidelizar directamente a los consumidores.

Los consumidores son los propios evaluadores de esta formación práctica: si el miniagricultor en prácticas consigue mantener al cabo de los seis meses un mínimo de 7 consumidores, se le consiguen otros hasta alcanzar 20-30 familias, lo que le supondrá unos ingresos brutos mensuales de 800-1.200 euros. En ese momento se le requiere para que se dé de alta en el régimen de autónomos agrarios de la seguridad social, pasando al contrato TREDAR-2.

La acogida que esta teniendo la experiencia es muy buena, tanto entre los Municipios de Extremadura y Murcia que ceden los terrenos, como entre los desempleados asalariados del sector agrario, así como entre los consumidores que de modo piloto se están incorporando. Ha sido muy importante la formalización en el contrato escrito del compromiso semestral de suministro por parte del agricultor y del consumidor.

En junio se firmaron los primeros contratos con consumidores agrupados en grupos de consumo en diferentes locales de Federación estatales y de la Unión de Madrid de CC.OO. que son abastecidos por 4 desempleados agrícolas del municipio extremeño de Tiétar. En septiembre han comenzado a producir otros 3 agricultores de la localidad de Carcaboso para consumidores de Forem confederal, de la Confederación y de la Sección Sindical de CC.OO. del Ministerio de Agricultura, y finalmente se ha iniciado una experiencia de TREDAR 3 con dos agricultores ecológicos ya profesionalizados que van a comenzar a proveer un grupo de 12 cestas en el centro de Mahou en Madrid.

Se están formando grupos de productores para poder asumir otros 300 consumidores aproximadamente a partir de marzo de 2013. Cualquier centro de trabajo en el que se consiga un mínimo de diez consumidores le asignamos un miniagricultor (TREDAR 1) o un agricultor profesional (TREDAR 3).

Con este proyecto estamos ensayando un modo diferente de consumir productos frescos, de temporada, sin residuos fitoquímicos y en circuitos locales... ofreciendo oportunidades de autoempleo a desempleados. ¿Apadrinas a un ecoagricultor?